SRAM está viviendo una de las primaveras más prolíficas que recordamos en años. A sus nuevos amortiguadores, frenos, tijas telescópicas y demás componentes anunciados para el 2017, se les une ahora la última novedad presentada: el SRAM EX1, el primer grupo de la compañía norteamericana diseñado específicamente para funcionar en e-bikes, también conocidas como de pedalada asistida.
Aunque el SRAM EX1 es un grupo específico para mountain bikes eléctricas, este no sigue el mismo concepto que Shimano y su recién presentado STEPS E8000. Si Shimano presentaba una transmisión completa, incluyendo el motor eléctrico, en SRAM se han dedicado a desarrollar una serie de componentes específicos que cubren y cumplen con las necesidades de las e-bikes, eso sí, sin motor eléctrico propio.
Como ha sido costumbre en todas las transmisiones monoplato que ha ido presentando SRAM, el cassette es uno de sus puntos más importantes y que más atención se ha prestado, y el EX1 no iba a ser menos.
Índice
Cassette E-BLOCK
El nuevo cassette E-BLOCK representa el corazón del nuevo SRAM EX1 y ha sido diseñado para proporcionar un rango óptimo de relaciones para las e-bikes, pensando en alargar la vida de la batería y ofrecer una mayor resistencia al desgaste. La compañía norteamericana, tras muchas pruebas y test, ha decidido que en una bicicleta de pedaleo asistido no es necesario contar con la misma relación de marchas que en una mountain bike estándar, por ello el cassette XG-899 contará con una relación de 11-48 y tan solo 8 velocidades (11, 13, 15, 18 24, 32, 40 y 48 dientes), ofreciendo un rango de desarrollos de un 436%.
Fabricado en acero, el diseño del dentado de cada corona ha sido diseñado para realizar unos cambios suaves y preciso. SRAM ha tenido en cuenta que en los cambios de piñón en un e-bike, la cadena está sometida a un gran estrés debido a que se realiza una mayor tensión debido a la asistencia del motor eléctrico, y para ello ha desarrollado un nuevo tallado de dientes que facilita la subida y la bajada de la cadena, evitando esas tensiones excesivas que pudieran producir roturas y disminuyendo de paso el desgaste. Para facilitar aún más su implementación, es compatible con los bujes estandar sin la necesidad de utilizar el núcleo XD.
Además se ha desplazado el cassette hacia fuera buscando que el cambio se realice con la línea de la cadena lo más recta posible, lo que permite ahorrar batería y mejorar la potencia que se transmite a la rueda trasera.
El precio anunciado para el cassette E-BLOCK es de 450€
Bielas y platos SRAM EX1
Las bielas del nuevo grupo específico para e-bikes de SRAM han sido desarrolladas para manejar las exigencias de los motores eléctricos y los altos pares producidos por estos. Están diseñadas específicamente para anclaje ISIS, por lo que pueden instalarse en motores Bosch y Brose (también son compatibles con los motores Yamaha). Realizadas en aluminio, están disponibles en dos medidas 170 y 175mm. El precio anunciado es de 55€.
SRAM ofrece tres tamaños de platos (14, 16 y 18 dientes), específicamente desarrollados para el montaje del EX1 en los motores Bosch. Estos cuentan con la tecnología X-SYNC (ancho-estrecho) que utilizan todas las transmisiones 1x de la marca. Están realizados en acero y el precio anunciado es de 20€ cada uno.
Cambio trasero SRAM EX1
El cambio trasero ha sido diseñado para manejar el alto par que se produce a la hora de realizar los cambios de corona. Utiliza la tecnología X-Horizon, que garantiza unos cambios precisos, y está diseñado para trabajar con el cassette E-BLOCK. Tiene un peso de 289 gramos y un precio anunciado de 165€.
Mando SRAM EX1
El mando EX1 cuenta con la misma tecnología y sensibilidad del resto de mandos de la marca, pero está diseñado para cambiar solo una marcha a la vez. Se ha optado por este modo de funcionamiento para evitar un uso excesivo del cambio, lo que ayuda a alargar la autonomía de la batería y reducir el desgaste de los componentes. Tiene un peso de 122 gramos y un precio anunciado de 55€.
Cadena SRAM EX1
El alto nivel de estrés y las fuerzas a las que es sometida una cadena en una E-MTB requiere que esta sea más resistente y robusta. Para ello SRAM ha desarrollado una cadena específica, más ancha y resistente, con un diseño de eslabones especial para facilitar el cambio incluso cuando el motor está realizando el máximo par. El precio anunciado es de 30€.
El nuevo SRAM EX1 al completo estará disponible a partir del próximo mes de agosto de 2016
Frenos SRAM GUIDE RE
Junto con el nuevo EX1, la firma norteamericana ha presentado también unos frenos específicos para las mountain bike eléctricas, los nuevos SRAM GUIDE RE.
Los nuevos GUIDE RE están diseñados para un uso más intensivo y adaptados a las características de una e-MTB, es decir, una mayor velocidad media y un mayor peso. Utiliza la misma bomba que la del Guide R, mientras que la pinza es de 4 pistones y está basada en la del modelo Code, unos frenos más orientados al Gravity. Tanto maneta como bomba son más grandes y robustas que el resto de modelos GUIDE: las bicicletas eléctricas son más pesadas y cualquier caída (incluso en parado) ofrece un mayor riesgo de rotura.
El peso de los nuevos SRAM GUIDE RE es de 415 gramos (maneta, tubo de 800mm y disco CL de 160mm).El precio anunciado es de 145€ y estarán disponibles a partir de junio del 2016.
Más información | sram.com
