El departamento de marketing de SRAM debe de estar echando humo. La vorágine de lanzamientos de la marca norteamericana no se detiene, y a la lista de lanzamientos importantes como el de la nueva transmisión SRAM X1, la nueva horquilla invertida Rock Shox RS-1,  los nuevos amortiguadores Monarch o la nueva gama de frenos Guide, se le unen lanzamientos con menos pirotecnia publicitaria y menos ruido, como es el caso de las nuevas ruedas SRAM ROAM 40 y 30, que llegan como una interesante alternativa a los modelos de alta gama y menos asequibles como la ROAM 60.

Diseñadas para todo tipo de uso (son suficientemente ligeras para el XC), las nuevas ROAM 40 y 30 han sido desarrolladas a partir de la versión de carbono ROAM 60, pero utilizando como material en esta ocasión el aluminio, logrando con ello, unas ruedas equilibradas tanto en peso como rigidez, sin que el precio sea un inconveniente. Estos nuevos modelos no solo basan su desarrollo en las ROAM 60 sino que tambien heredan gran parte de las tecnologias usadas en esta.

Ambos modelos cuentan con las mismas medidas y dimensiones, 21mm de altura, 21 mm de ancho interno y 25,5 de ancho externo, pero a pesar de ser prácticamente iguales a la vista, hay algunas diferencias clave que hacen diferenciarse a la ROAM 40, como el modelo más alto de los dos.

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SRAM ROAM 30 - 40 mtb

Una de las principale diferencias entre ambos modelos esta en que la ROAM 40 es una llanta Tubeless UST, o lo que es lo mismo que puede funcionar sin camara y sin liquido sellante, y la ROAM 30 tan solo es compatible con el Tubeless siempre y cuando se use un fondo de llanta y el liquido sellante.

Las otra gran diferencia llega del buje trasero. En la ROAM 40 el trinquete cuenta en su interior con 52 puntos de contacto (mismo sistema que usa la ROAM 50), con el consiguiente beneficio en la inmediatez de trasladar la pedalada sobre la rueda, frente a los 26 puntos de contacto con los que cuenta la ROAM 30.


SRAM Roam 40 buje trasero.

También encontramos diferencias en los radios. Mientras en la 40 los radios son de doble espesor 2.0/1.8/2.0 y se fijan con cabecillas cónicas de aleación, la 30, por su parte, cuenta con radios rectos de 2.0 de espesor y cabecillas cónicas de latón.

Ambos modelos podrán cambiar la métrica del eje delantero mediante unos adaptadores, pudiendo usar 9 × 100 QR,  9 × 10 OS QR, 15 × 100, 20 × 110. La parte trasera tambien puede cambiar la medida siendo compatible con ejes de 10 × 135 QR, 12 × 135, 12 × 142. Como no, tampoco podia faltar la compatibilidad con los nucleos XD para las transmisiones de SRAM de 1 × 11 velocidades.

SRAM Roam 40 mtb

Los dos modelos estaran disponibles a partir del mes de Junio en los tres tamaños de rueda: 26″, 27.5″ y 29″ con unos precios que partirán, según el núcleo elegido, de los 497$ (unos 356 euros) para el juego de ROAM 30 y de los 697$ (unos 500 euros) para el juego de ROAM 40.

Los pesos declarados por la marca para las distintas versiones son:

SRAM Roam 40

  • ROAM 40: 26″ – 1560 gramos; 27.5″ – 1615 gramos; 29″ – 1695 gramos
  • ROAM 30: 26″ – 1730 gramos; 27.5″ – 1730 gramos; 29″ – 1870 gramos

Más información | sram.com

 


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